今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
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商品訊息描述:
主要設施
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- 餐廳和酒吧/酒廊
- 供應早餐
- 自助停車
- 24 小時櫃台服務
- 每日客房清潔服務
- 大廳免費報紙
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- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 每日客房清潔服務
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商品訊息簡述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
富邦金控30日舉行2016財經趨勢論壇，富邦金經濟研究中心特聘教授薛琦在會中指出，影響明（2016）年台灣經濟局勢有4大議題，包括美國聯準會（Fed）升息、中國大陸推出的一帶一路戰略、台灣在TPP（跨太平洋夥伴協定）的談判進程及智慧型手機的產業發展，尤其台灣若短期內還無法加入TPP，將加速台灣產業外移。
對於加入國際貿易協定，薛琦指出，以WEF發布的2014年全球貿易促進報告來看，外國市場的准入排行中，台灣在138個國家處於倒數第二，僅高於日本，也代表台灣不論是出口商或進口商，關稅問題都處於相對不利的發展，成為台灣的貿易障礙。
他也直指，今年10月TPP完成第一輪談判協議，有一項對台灣非常不利的原產地規定，就是產業需在TPP區域內進行生產出口，才能享有關稅優惠，因此，台灣若短期內還無法加入TPP，勢必讓愈來愈多台商把工廠遷移到目前TPP協議的成員國內製造生產，加速台灣產業外移。
他並強調，在台灣還未跨出簽署國際貿易協定的腳步之際，若與積極簽署FTA的韓國相比，根據韓國關稅廳的統計，2014年上半年韓國與FTA國家的貿易成長了7.2%，與非FTA國家則呈負成長0.2%，台灣加入TPP或RCEP等國際貿易組織實在刻不容緩。
至於面對中國大陸紅色供應鏈崛起，台灣手機產業能否持續帶動電子業維持成長？薛琦強調，從過去幾年手機品牌在全球市占率的消長，可以觀察出各品牌已陷入價格殺戮，競爭激烈，未來產業將不會再像過去幾年維持大幅成長，明年觀察重點在於，手機產業的行動網路與服務應用在歐洲及亞洲國家仍維持成長、手機價格持續降低，有利手機需求提升。
不過，他認為，已開發國家市場美國、日本已呈飽和狀態，對產業發展較為不利。在手機產業因為創新不足動能趨緩的情況下，下一波穿戴式裝置能否接棒成為產業成長的主要推手，將成為影響台灣電子業的重要關鍵。
此外，薛琦也提到，美國歷次升息主要目的都在抑制通膨，過去30年美國聯準會從未在美國通膨率2%以下啓動升息，這次在利率低檔、物價趨跌的兩難下，將視失業率情況改善與否決定升息腳步，外界預估12月將可望升息。升息後美元走強，資金回流，將讓中國、東南亞等新興市場國家資金加速外流，對市場造成衝擊。
至於中國大陸喊出的一帶一路戰略，台灣是否應積極參與？是否能從中獲益？薛琦指出，2010年至2012年中國大陸對外援助總金額約人民幣900億元，1年平均約50億美元，援助方式主要以提供海外國家優惠貸款從事基礎建設為主，占援外金額55%比重最高，金額約25億美元。若對比同樣著重投資在基礎建設的亞投行、一帶一路，援助金額若仍然和過去水準相當，實質效應可能還有待觀察
不過，2010至2012年中國大陸對外援助的金額約每年50億美元，占GNI (國民所得毛額) 比重約0.06%，仍遠低於美、英、德和法國等主要國家百億美元的水準，且若一帶一路採取的是優惠貸款的援助，歐美主要國家還是可以採同樣的方式爭取市場大餅。
相隔近40年，花蓮縣重啟規模超過20億元的「觀光纜車BOT計畫」，日前完成中區的鯉魚潭及南區的金針山兩條路線的可行性評估，預計今年底規畫案出爐，再舉辦地方說明會凝聚共識後，即可著手招商。
花蓮縣鯉魚潭風景特定區早在1979年都市計畫，就已規畫設置纜車並編定預定地，但後來遲遲沒有下文。縣府表示，蘇花改第一階段明年初通車，全線後年通車，加上台九線拓寬工程完成，推動纜車「時機成熟」。縣府爭取到花東建設基金委外作可行性評估，去年底已陸續在壽豐及富里鄉舉辦2場說明會。
經過討論，鯉魚潭纜車從志學站經鯉魚山站到潭北站可行性最高；金針山纜車則以富里鄉的六十石山優先規畫，從羅山經轉角站到六十石山山上站，兩條路線長度皆約4公里。
規畫公非住不可司以每公里收費30元試算，保守估算分別在第18及17年可回本。
依評估，兩條路線造價約21億元，六十石山路線10億600萬元、鯉魚潭路線11億5000萬元，經費全來自BOT。
觀光業界高舉雙手支持，認為纜車可帶來商機，近20年導遊經驗的陳義正表示，六十石山唯一的產業道路狹窄，大型車進不去，只有自小客車和機車能上山，纜車可解決交通問題。
但有民眾擔心花大錢蓋纜車，後續還有高額維護成本，會不會到時候新鮮感一過，淪為「蚊子纜車」？
縣府觀光處代理處長彭偉族說，縣內遊客人數從2008年862萬餘人次，去年成長到957萬餘人次，加上蘇花改通車、台9線拓寬等，推動纜車時機成熟。
2場說明會上，壽豐在地民眾共識較高，富里居民意見則較分歧。富里鄉長黃鈴蘭表示，金針花期從8月中到9月底，只有2個月，再加上遊客多半習慣開車或搭接駁車上山，如何吸引遊客搭纜車；但鄉公所樂觀其成，全力配合。
台灣觀光學院校長劉國成表示，在不影響生態、尊重環評的前提下，贊成蓋纜車。
地球公民基金會花東辦公室研究員黃靖庭說，纜車是相對環保的遊憩方式，但必須以總量管制為前提，且鯉魚潭開發牽涉保安林，是否會解編？六十石山路線接近斷層帶和土石流潛勢區，縣府應有更詳盡說明。
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